Systematyka prosta

Systematyka prosta. Ilość syntetycznych tworzyw wchodzących w zakres kauczuku syntetycznego ciągle wzrasta, brak zaś powszechnie przyjętego prostego schematu podziału kauczuków syntetycznych powoduje zrozumiałe zamieszanie w tej dziedzinie. Wysuwano propozycje, aby biorąc pod uwagę wszystkie obecnie proponowane schematy opracować jeden prosty a zarazem dobry schemat nomenklatury. Jako podstawową nazwę dla wszystkich ciał posiadających własności kauczuku można by przyjąć słowo elastyki. Termin ten jest pochodnym znanego i stosowanego powszechnie przymiotnika elastyczny. Read more „Systematyka prosta”

HISTORIA ROZWOJU SYNTETYCZNYCH TWORZYW ELASTYCZNYCH

HISTORIA ROZWOJU SYNTETYCZNYCH TWORZYW ELASTYCZNYCH Początkil powstania syntetycznych tworzyw elastycznych. Pierwsze prace badawcze nad kauczukiem naturalnym miały na celu rozbicie cząsteczki kauczuku, a następnie jej syntezę z otrzymanych składników, czyli otrzymanie maturalnego kauczuku syntetycznego. Mimo wielu wysiłków nigdy jednak nie udało się uzyskać kauczuku naturalnego na drodze syntezy. Okres prób pad syntezą kauczuku naturalnego z jego produktów rozpadu jest zarazem okresem niepowodzeń, gdyż obrana droga nie była właściwa. Podstawowym materiałem, z którego jest zbudowany kauczuk naturalny, jest izopren- węglowodór otrzymywany przy termicznym rozpadzie kauczuku. Read more „HISTORIA ROZWOJU SYNTETYCZNYCH TWORZYW ELASTYCZNYCH”

Kopula w trakcie montazu.

Kopułę osadzono za pomocą słupów o przekroju rurowym na 24 fundamentach betonowych w ten sposób, że podpory dozwalały na dylatacje 75 mm wzdłuż dolnej średnicy kopuły. Po ukończeniu montażu, który trwał 6 dni, słup centralny został zdjęty. Kopuła w trakcie montażu. W Europie wykonano dwie identyczne kopuły wielościenne o średnicy 61 m i wysokości 20 m. Jedna kopuła stanowiła halę wystawy amerykańskiej w Moskwie, zawierającą 6000 miejsc siedzących dla widzów, druga przykrywa Nowy Pałac Sportu w Paryżu. Read more „Kopula w trakcie montazu.”

Polaczenie nastepuje za pomoca trzpieni przez zacisk

Połączenie następuje za pomocą trzpieni przez zacisk. Poza węzłami płyty łączy się ze sobą żeberkami utworzonymi przez zagięcie płyt wzdłuż ich krawędzi. Ogółem na budowę kopuły użyto 575 płyt. Konstrukcja może unieść ciężar 500 kG/m2. Dla wentylacji przewidziano, w wierzchołku kopuły otwór o powierzchni 5 m-, nakryty daszkiem. Read more „Polaczenie nastepuje za pomoca trzpieni przez zacisk”

TARCZOWNICE

TARCZOWNICE Tarczownice ukształtowane są albo jako główne elementy nośne przekrycia budowli, albo też oparte są na wiązarach, spełniając równocześnie rolę płatwi i pokrycia. Przykładem pierwszego rozwiązania (z cienkościennych konstrukcji stalowych) jest tarczownica trójkątna o rozpiętości 85 m, oparta na słupach. Tarczownica o lekko wygiętej osi podłużnej stężona jest podłużnie przez trapezowe sfalowanie, w kierunku zaś poprzecznym – kratowymi przeponami. Tarczownice trójkątnych, opartych na wiązarach stalowych. Poszczególne tarcze składają się z dwu blach aluminiowych o grubości 2 i 1 mm, ułożonych w odstępach 270 mm; zachowanie tego odstępu zapewniają żeberka z blachy 2 mm, biegnące prostopadle do osi tarcz. Read more „TARCZOWNICE”

Maly ciezar przesla aluminiowego

Mały ciężar przęsła aluminiowego dozwolił na przewiezienie go z warsztatu w całości żurawiem kolejowym, który jednocześnie służył do montażu. Przęsła stalowe mostu wymagały natomiast dodatkowego rusztowania. Konstrukcja aluminiowa wykonana była ze stopu 14 ST (AlCuMg z dodaniem Si); części łączone były za pomocą mitów aluminiowych. Konstrukcja otrzymała powłokę ochronną z chromianu cynku. Największą dotychczas rozpiętość posiada wykonany w 1949 r. Read more „Maly ciezar przesla aluminiowego”

MOSTY

MOSTY Pierwszym mostem aluminiowym był przenośny most wojenny, pokazany na wystawie w Paryżu w 1900 r. 1). Most o rozpiętości 15 m składał się z 3 belek głównych o ciężarze po 300 kG i pomoście o ciężarze 600 kG. Nośność mostu wynosiła 3 T. Mimo że aluminium nadaje się przede wszystkim do mostów drogowych, pierwszym stałym mostem aluminiowym był most kolejowy, wykonany w r. Read more „MOSTY”

Przy wykonywaniu naprawy wskazane jest ilosc emulsji przeznaczona do pierwszego skropienia rozdzielic na dwie czesci

Przy wykonywaniu naprawy wskazane jest ilość emulsji przeznaczoną do pierwszego skropienia rozdzielić na dwie części. Pierwszą z nich w ilości 0,8+1,2 kG/m2 zużywa się do skropienia wstępnego oczyszczonego wyboju, a drugą do skropienia pierwszej warstwy rozsypanego grysu, postępując dalej jak przy odpowiednim sposobie powierzchniowego utrwalania dwukrotnego, trzykrotnego lub wielokrotnego. W ten sposób otrzymuje się lepsze otoczenie grysów asfaltem. Jako zakończenie prac przy naprawie każdego uszkodzenia powinno nastąpić zamknięcie go przez skropienie emulsją szybko rozpadową 50- procentową w ilości 0,8+1,0 kG/m2 i posypanie grysem 1+3 mm lub piaskiem łamanym 0+2 mm w ilości 4+5 kg/m2. Przy większej zawartości asfaltu w emulsji niż 50%, ilość jej powinna być odpowiednio zmniejszona. Read more „Przy wykonywaniu naprawy wskazane jest ilosc emulsji przeznaczona do pierwszego skropienia rozdzielic na dwie czesci”

Z wymienionych rodzajów gruntu najbardziej klopotliwymi do stabilizacji przy uzyciu emulsji asfaltowych (oraz innych lepiszcz bitumicznych) sa gliny, zwlaszcza zwiezle gliny ciezkie

Z wymienionych rodzajów gruntu najbardziej kłopotliwymi do stabilizacji przy użyciu emulsji asfaltowych (oraz innych lepiszcz bitumicznych) są gliny, zwłaszcza zwięzłe gliny ciężkie. Głównymi przyczynami trudności ich stabilizacji przy użyciu poprzednio wymienionych lepiszcz są: – trudność rozdrobnienia i dostatecznego ich spulchnienia, – długi okres wyparowywania wody, związania gliny z asfaltem i całkowitej stabilizacji jej po wbudowaniu w nawierzchnię przez związane z tym wydłużenie czasu procesów technologicznych wykonania robót i zwiększenie ich kosztu. Z podanych przyczyn większość krajów, zwłaszcza położonych w strefach wilgotnych, unika stabilizacji przy użyciu lepiszcz bitumicznych gruntów gliniastych, a szczególnie glin zwięzłych ciężkich, do wykonywania robót drogowych i lotniskowych. Niemniej jednak, na niektórych terenach, gdzie brak jest odpowiedniego mineralnego materiału miejscowego lub istnieje konieczność sprowadzania go ze znacznych odległości, stabilizacja wspomnianych glin przy użyciu emulsji asfaltowej oraz podobnych lepiszcz bitumicznych może mieć uzasadnienie zarówno techniczne, jak i ekonomiczne. Przykładem tego są niektóre strefy Związku Radzieckiego zarówno wilgotne, jak i suche, gdzie brak jest miejscowego kruszywa naturalnego oraz materiału skalnego. Read more „Z wymienionych rodzajów gruntu najbardziej klopotliwymi do stabilizacji przy uzyciu emulsji asfaltowych (oraz innych lepiszcz bitumicznych) sa gliny, zwlaszcza zwiezle gliny ciezkie”

Budownictwo wczoraj i dzis : Fałszowane badania betonu na głównych projektach w Nowym Jorku

W wyniku fałszywych raportów dotyczących konkretnych projektów w Nowym Jorku, w tym na stadionie Yankee Stadium i stacji metra Second Avenue, kierownictwo budowy musiało szukać zastępców.
Laboratoria American Standard Testing and Consulting Laboratories zostały wybrane jako firma zastępująca.
Jednak właściciel i pięciu innych pracowników zostało obecnie postawionych w stan oskarżenia pod zarzutami wynikającymi z dokładnie tych samych rzeczy, które zostały wynajęte do naprawy.
Podobno żadne z ponad 3 000 zajętych raportów z testów nie zawierało wiarygodnych danych.
Niektóre z testowanych projektów obejmują; Tunel Lincolna, Centrum Kongresowe Jacob K. Read more „Budownictwo wczoraj i dzis : Fałszowane badania betonu na głównych projektach w Nowym Jorku”