Styki poszczególnych elementów pokryte sa wypukla wstega aluminiowa

Styki poszczególnych elementów pokryte są wypukłą wstęgą aluminiową, a połączenie elementów odbywa się za pomocą ceowników i śrub. Izolację cieplną zapewnia wełna szklana ułożona na blasze dolnej oraz folia aluminiowa grubości 3/100 mm, zwisająca luźno pod blachą górną. W innej analogicznej konstrukcji folię zastąpiono papą bitumiczną. Umocowanie rynny z blachy aluminiowej do belki żelbetowej. W ścianie czołowej dachu wykonane są otwory wentylacyjne. Read more „Styki poszczególnych elementów pokryte sa wypukla wstega aluminiowa”

Maly ciezar przesla aluminiowego

Mały ciężar przęsła aluminiowego dozwolił na przewiezienie go z warsztatu w całości żurawiem kolejowym, który jednocześnie służył do montażu. Przęsła stalowe mostu wymagały natomiast dodatkowego rusztowania. Konstrukcja aluminiowa wykonana była ze stopu 14 ST (AlCuMg z dodaniem Si); części łączone były za pomocą mitów aluminiowych. Konstrukcja otrzymała powłokę ochronną z chromianu cynku. Największą dotychczas rozpiętość posiada wykonany w 1949 r. Read more „Maly ciezar przesla aluminiowego”

Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie

Do wyrobu emulsji smołowej stosuje się najczęściej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie. Uzyskanie trwałej emulsji smołowej jest sprawą znacznie trudniejszą niż otrzymanie emulsji asfaltowej. Ze względu na wyższy ciężar właściwy smół (około 1,2 G/cm3) emulsje smołowe. łatwo ulegają sedymentacji, wskutek czego następuje ich rozpad. Cechą charakterystyczną emulsji smołowych jest bardzo niska lepkość smoły po wytrąceniu się emulsji na powierzchni materiału kamiennego. Read more „Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie”

Do pomiaru lepkosci smól rzadkich i uplynnionych sa stosowane naczynia z otworem wyplywowym

Przyrząd ten nadaje się do badania produktów o wysokiej lepkości i został przyjęty w normie jako przyrząd do badania smół drogowych. Normalny-pomiar odbywa się przy otworze wypływowym średnicy 10 mm. Do pomiaru lepkości smół rzadkich i upłynnionych są stosowane naczynia z otworem wypływowym średnicy 4 mm. Lepkość (wiskoza) smoły według ETA oznacza czas w sekundach potrzebny po Wypływu 50 cm- smoły w temperaturze 30°C. Dokonywane są pomiary lepkości smoły również i w innych temperaturach. Read more „Do pomiaru lepkosci smól rzadkich i uplynnionych sa stosowane naczynia z otworem wyplywowym”

Do badania lepkosci smól stosuje sie zasadniczo dwa rodzaje przyrzadów

Oznaczenia te umożliwiają scharakteryzowanie jakości smół, ich składu i zgodności z istniejącymi normami. oraz doboru właściwej smoły. Ciężar właściwy wyznacza się przez pogrążenie areometru w naczyniu ,ze smołą doprowadzoną do temperatury 25°C. Z odpowiedniej podziałki wskazującej menisk smoły odczytuje się ciężar właściwy badanej smoły. Lepkościomierz Rutgersa do pomiaru lepkości l – zatyczka z drewna, 2 – mostek do zatyczki, 3 – łapki do statywu L e p koś ć smoły (wiskoza) jest podstawową cechą charakteryzującą przydatność smoły dla celów użytkowych. Read more „Do badania lepkosci smól stosuje sie zasadniczo dwa rodzaje przyrzadów”

Naprawa spekan i uszkodzen spoin w nawierzchniach bitumicznych

Naprawa spękań i uszkodzeń spoin w nawierzchniach bitumicznych . Przyczyną powstawania spękań nawierzchni, wykonanych w sposób prawidłowy i z odpowiednich materiałów, są głównie zmiany warunków termicznych, a przede wszystkim skurcze w okresie zimowym. Są to w większości spękania poprzeczne lub skośne w stosunku do osi drogi. Poza tym istnieją spękania podłużne nawierzchni, które spowodowane są najczęściej różnym rodzajem podbudowy nawierzchni. Spękania te zjawiają się w pobliżu styku dwóch różnych rodzajów podbudowy, na przykład przy poszerzeniach betonem cementowym podbudowy tłuczniowej. Read more „Naprawa spekan i uszkodzen spoin w nawierzchniach bitumicznych”

Rodzaje uszkodzen nawierzchni brukowych i z prefabrykatów sa bardzo róznorodne

Rodzaje uszkodzeń nawierzchni brukowych i z prefabrykatów są bardzo różnorodne. Do najczęściej spotykanych należą. 1) Nierówności spowodowane znacznym zużyciem oddzielnych elementów nawierzchni przez intensywny ruch, zwłaszcza pojazdów ciężarowych. 2) Wyboje powstające przez nie równomierne osiadanie miejscowe nawierzchni lub przez całkowite rozkruszenie jej oddzielnych elementów pod wpływem ruchu. 3) Zagłębienia nieckowate znacznych powierzchni, których przyczyną jest zbyt słaba podbudowa lub podłoże gruntowe. Read more „Rodzaje uszkodzen nawierzchni brukowych i z prefabrykatów sa bardzo róznorodne”

W zasadzie przy uzyciu emulsji asfaltowych (i podobnych lepiszcz bitumicznych) mozna stabilizowac wiekszosc gruntów, otrzymujac wyniki od dostatecznych do doskonalych

W zasadzie przy użyciu emulsji asfaltowych (i podobnych lepiszcz bitumicznych) można stabilizować większość gruntów, otrzymując wyniki od dostatecznych do doskonałych. Zdecydowanie niedostateczne wyniki otrzymuje się przy stabilizacji następujących rodzajów gruntów: – piasków sypkich równoziarnistych, – glin o wskaźniku plastyczności , – wszelkiego rodzaju iłów, – mułów, – torfów, – większości gruntów próchnicowych. Trudne są również do stabilizacji grunty kwaśne o pH mniejszym niż 7, gdyż Wymagają odkwaszenia. Mało przydatne do stabilizacji przy użyciu emulsji (i w ogóle bitumów) są również piaski, których nośność wg metody Florida jest mniejsza od 1,78 kG/cm2. Lepsze wyniki (w tych samych warunkach) otrzymuje się przy stabilizacji gruntów emulsją, niż asfaltem upłynnionym. Read more „W zasadzie przy uzyciu emulsji asfaltowych (i podobnych lepiszcz bitumicznych) mozna stabilizowac wiekszosc gruntów, otrzymujac wyniki od dostatecznych do doskonalych”