Badanie smól drogowych

Badanie smół drogowych Przy badaniach smół drogowych główną rolę odgrywają, podobnie jak przy asfaltach, badania cech fizycznych, przeważnie metodami umownymi (konwencjonalnymi). Ponadto bada się również składy smoły metodą frakcjonowanej destylacji. Do najważniejszych badań należą oznaczenia: 1) ciężaru właściwego, 2) lepkości smoły (wiskoza), 3) destylacji frakcjonowanej, 4) zawartości składników kwaśnych (fenoli) oraz naftalenu we frakcji 170 -7- 270 oC, 5) zawartości antracenu we frakcji 300 -7- 350°C, jeśli taka frakcja przewidziana jest w metodach badań, 6) temperatury mięknienia paku, 7) zawartości części nierozpuszczalnych w benzenie (wolnego węgla). 8) zawartości popiołu, 9) obrazu mikroskopowego, mającego istotne znaczenie zwłaszcza dla smół stabilizowanych. Ponadto stosuje się, podobnie jak dla asfaltów, analizę grupową smół oraz badania specjalne. Read more „Badanie smól drogowych”

Emulsje smolowe

Emulsje smołowe wykazują znacznie wolniejsze wytrącanie się lepiszcza na powierzchni kamienia niż emulsje asfaltowe, gdyż wydzielenie się cząstek nierozpuszczalnego w wodzie emulgatora odbywa się z trudnością. Zaletą tych emulsji jest możność wymieszania ich z drobno zmielonymi materiałami, jak cement, gips, pył kamienny, bez obawy wydzielania się lepiszcza. Wytrącenie się smoły z emulsji może nastąpić dopiero po całkowitym odparowaniu wody z emulsji. Z tego. powodu emulsje te narażone są na reemulgację przez wodę deszczową, zwłaszcza w okresie, w którym woda nie odparowała jeszcze z emulsji. Read more „Emulsje smolowe”

Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie

Do wyrobu emulsji smołowej stosuje się najczęściej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie. Uzyskanie trwałej emulsji smołowej jest sprawą znacznie trudniejszą niż otrzymanie emulsji asfaltowej. Ze względu na wyższy ciężar właściwy smół (około 1,2 G/cm3) emulsje smołowe. łatwo ulegają sedymentacji, wskutek czego następuje ich rozpad. Cechą charakterystyczną emulsji smołowych jest bardzo niska lepkość smoły po wytrąceniu się emulsji na powierzchni materiału kamiennego. Read more „Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie”

Ciezar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T

Ciężar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T, gdy ciężar konstrukcji stalowej pierwotnie projektowanej wynosić miał 435 T; oszczędność na ciężarze wynosi więc 59%. Montaż części środkowej mostu wykonano za pomocą dźwignicy linowej; ciężar najdłuższego elementu podnoszonego o długości 19,80 m wynosił tylko 6,5 T. Montaż konstrukcji aluminiowej trwał 31/2 miesiąca. W r. 1948 oddano do użytku most ruchomy zwodzony w Sunderland w Anglii. Read more „Ciezar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T”

Do badania lepkosci smól stosuje sie zasadniczo dwa rodzaje przyrzadów

Oznaczenia te umożliwiają scharakteryzowanie jakości smół, ich składu i zgodności z istniejącymi normami. oraz doboru właściwej smoły. Ciężar właściwy wyznacza się przez pogrążenie areometru w naczyniu ,ze smołą doprowadzoną do temperatury 25°C. Z odpowiedniej podziałki wskazującej menisk smoły odczytuje się ciężar właściwy badanej smoły. Lepkościomierz Rutgersa do pomiaru lepkości l – zatyczka z drewna, 2 – mostek do zatyczki, 3 – łapki do statywu L e p koś ć smoły (wiskoza) jest podstawową cechą charakteryzującą przydatność smoły dla celów użytkowych. Read more „Do badania lepkosci smól stosuje sie zasadniczo dwa rodzaje przyrzadów”

Do pomiaru lepkosci smól rzadkich i uplynnionych sa stosowane naczynia z otworem wyplywowym

Przyrząd ten nadaje się do badania produktów o wysokiej lepkości i został przyjęty w normie jako przyrząd do badania smół drogowych. Normalny-pomiar odbywa się przy otworze wypływowym średnicy 10 mm. Do pomiaru lepkości smół rzadkich i upłynnionych są stosowane naczynia z otworem wypływowym średnicy 4 mm. Lepkość (wiskoza) smoły według ETA oznacza czas w sekundach potrzebny po Wypływu 50 cm- smoły w temperaturze 30°C. Dokonywane są pomiary lepkości smoły również i w innych temperaturach. Read more „Do pomiaru lepkosci smól rzadkich i uplynnionych sa stosowane naczynia z otworem wyplywowym”

Lepkosciomierz Rtitgersa

Lepkościomierz Rtitgersa został przyjęty w przemyśle koksochemicznym, jako przyrząd do badania smół dachowych i lepików smołowych. Czas wypływu 300 cm- smoły, wyrażony w sekundach, określa lepkość (wiskozę) badanej smoły w temperaturze 50°C . Lepkościomierz BTA jest uproszczonym modelem lepkościomierza Redwood II, stosowanym do badania gęstych olejów. Jest to przyrząd ściśle znormalizowany, o dużej dokładności. Zaletą jego jest mała ilość smoły (5. Read more „Lepkosciomierz Rtitgersa”

Tak samo pozostala czesc uszkodzenia po zaklinowaniu tlucznia mozna wypelnic betonem asfaltowym

Tak samo pozostałą część uszkodzenia po zaklinowaniu tłucznia można wypełnić betonem asfaltowym, wytworzonym przy użyciu emulsji średnio rozpadowej (najlepiej kationowej) przy grubości uziarnienia mieszanki mineralnej, zależnie od grubości warstwy potrzebnej do wykończenia naprawy uszkodzenia. Wytworzenie betonu z użyciem emulsji można wykonać w małej betoniarce o pojemności 50+100 l, wolno spadowej lub o przymusowym mieszaniu. Wskazane jest wykończenie naprawy wyboju po odparowaniu wody i związaniu kruszywa w warstwie zaklinowanego tłucznia, stanowiącego dolną część naprawianego uszkodzenia. Zamknięcie ułożonej warstwy betonu wykonuje się za pomocą powierzchniowego utrwalenia jednokrotnego przez skropienie go po zagęszczeniu emulsją szybko rozpadową 50-lub 55-procentową w ilości 0,8+1,0 kG/m2 i posypanie grysem 1+3 mm lub piaskiem łamanym 0+2 mm w ilości 4+5 kG/m2 z odpowiednim przewałowaniem lub ubiciem ręcznymi ubijakami. Zamiast omówione go powierzchniowego utrwalania, zamknięcie wspomnianej warstwy betonu bitumicznego można wykonać przy użyciu zaprawy emulsyjnej typu slurry-seal w ilości 6+7 11m2, wytworzonej według technologii opisanej w rozdziale 5. Read more „Tak samo pozostala czesc uszkodzenia po zaklinowaniu tlucznia mozna wypelnic betonem asfaltowym”