Badanie smól drogowych

Badanie smół drogowych Przy badaniach smół drogowych główną rolę odgrywają, podobnie jak przy asfaltach, badania cech fizycznych, przeważnie metodami umownymi (konwencjonalnymi). Ponadto bada się również składy smoły metodą frakcjonowanej destylacji. Do najważniejszych badań należą oznaczenia: 1) ciężaru właściwego, 2) lepkości smoły (wiskoza), 3) destylacji frakcjonowanej, 4) zawartości składników kwaśnych (fenoli) oraz naftalenu we frakcji 170 -7- 270 oC, 5) zawartości antracenu we frakcji 300 -7- 350°C, jeśli taka frakcja przewidziana jest w metodach badań, 6) temperatury mięknienia paku, 7) zawartości części nierozpuszczalnych w benzenie (wolnego węgla). 8) zawartości popiołu, 9) obrazu mikroskopowego, mającego istotne znaczenie zwłaszcza dla smół stabilizowanych. Ponadto stosuje się, podobnie jak dla asfaltów, analizę grupową smół oraz badania specjalne. Read more „Badanie smól drogowych”

Emulsje smolowe

Emulsje smołowe wykazują znacznie wolniejsze wytrącanie się lepiszcza na powierzchni kamienia niż emulsje asfaltowe, gdyż wydzielenie się cząstek nierozpuszczalnego w wodzie emulgatora odbywa się z trudnością. Zaletą tych emulsji jest możność wymieszania ich z drobno zmielonymi materiałami, jak cement, gips, pył kamienny, bez obawy wydzielania się lepiszcza. Wytrącenie się smoły z emulsji może nastąpić dopiero po całkowitym odparowaniu wody z emulsji. Z tego. powodu emulsje te narażone są na reemulgację przez wodę deszczową, zwłaszcza w okresie, w którym woda nie odparowała jeszcze z emulsji. Read more „Emulsje smolowe”

Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie

Do wyrobu emulsji smołowej stosuje się najczęściej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie. Uzyskanie trwałej emulsji smołowej jest sprawą znacznie trudniejszą niż otrzymanie emulsji asfaltowej. Ze względu na wyższy ciężar właściwy smół (około 1,2 G/cm3) emulsje smołowe. łatwo ulegają sedymentacji, wskutek czego następuje ich rozpad. Cechą charakterystyczną emulsji smołowych jest bardzo niska lepkość smoły po wytrąceniu się emulsji na powierzchni materiału kamiennego. Read more „Do wyrobu emulsji smolowej stosuje sie najczesciej emulgatory nierozpuszczalne w wodzie”

Ciezar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T

Ciężar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T, gdy ciężar konstrukcji stalowej pierwotnie projektowanej wynosić miał 435 T; oszczędność na ciężarze wynosi więc 59%. Montaż części środkowej mostu wykonano za pomocą dźwignicy linowej; ciężar najdłuższego elementu podnoszonego o długości 19,80 m wynosił tylko 6,5 T. Montaż konstrukcji aluminiowej trwał 31/2 miesiąca. W r. 1948 oddano do użytku most ruchomy zwodzony w Sunderland w Anglii. Read more „Ciezar konstrukcji aluminiowej wynosi 180 T”